Les réponses de la bande de roulement puis de la contremarche SEMBLENT avoir un sens, mais considérez ceci: une bande de roulement correctement installée ne se détachera pas avant que la lèvre ne se détache. En utilisant uniquement de la colle à bois Elmer ordinaire, j'avais l'habitude de faire des marches en collant les bords de 2 planches 2x6 ensemble, puis en les rabotant et en les coupant (après avoir été serrées pendant 24 heures). Après cela, si j'y prenais un traîneau, la planche ne se briserait jamais au niveau du joint de colle, mais ailleurs dans le sens naturel. Il est donc très peu probable que la bande de roulement se détache. Ce qui EST probable, c'est que le surplomb pourrait être écaillé ou endommagé et que la bande de roulement pourrait devoir être remplacée. Si vous passez par-dessus la bande de roulement, vous verrouillez essentiellement les escaliers ensemble à un endroit où vous ne pouvez pas retirer une seule bande de roulement au milieu quelque part sans déchirer une grande partie des escaliers assemblés. De plus, verrouiller complètement un assemblage en bois n'est pas toujours bon pour l'expansion et la contraction causées par un changement d'humidité saisonnier potentiel. Ce n'est pas toujours un facteur dans certains climats naturels et / ou des climats exceptionnellement bien contrôlés, mais si cela peut être le cas, cela devrait être pris en compte.

Pour citer "A Treatise on Stairbuilding and Handrailing" (Mowat, 1900):

Chaque fois que possible, chaque bande de roulement et contremarche doivent être jointes, collées, clouées et bloquées séparément sur le banc , et la colle autorisée à prendre avant que les escaliers ne soient assemblés.

Certaines des articulations possibles issues du même travail:

En général, les joints à mortaiser seront supérieurs à un joint bout à bout. Je m'attendrais à ce que la bande de roulement sous la contremarche conduise à une meilleure répartition du poids. Deux arrangements de serrage sont montrés par Mowat:

La figure 41 est l'articulation A ci-dessus. Un joint de qualité supérieure qui est une variation de G est montré sur la figure 42. Le dispositif spécial appelé «berceau» est utilisé pour cramper l'articulation pendant sa prise; remarquez l'utilisation de cales et de pignons pour le rendre serré.

Nous l'avons installé pour que la bande de roulement passe sous la contremarche. Nous avons installé des escaliers en bois dur dans notre maison et nous avons coupé le bas de la contremarche à un léger angle pour nous assurer que le bord avant de la contremarche touchait toujours complètement la bande de roulement afin que vous ne puissiez pas voir un espace entre la contremarche et la bande de roulement.

Je vois beaucoup d'endroits en ligne qui disent d'installer d'abord la contremarche, puis d'installer la bande de roulement (la contremarche touchant les limons et la bande de roulement devant la contremarche), mais je ne peux honnêtement pas penser à une raison Pourquoi est-ce important. Peut-être que quelqu'un d'autre a une opinion polarisante, mais je pense que l'un ou l'autre est bien.

L'installation des marches et des contremarches doit commencer à la dernière étape. D'abord la contremarche, puis la bande de roulement. Cependant, sur la bande de roulement, laissez un espace de 1/4 de pouce sur le bord arrière, puis installez la contremarche suivante. Votre contremarche doit avoir au moins 1/2 "d'épaisseur et la bande de roulement d'au moins 1" d'épaisseur. Cela donne un soutien à l'arrière de la bande de roulement et l'écart de 1/4 "permet l'expansion.

Si vous installez d'abord la bande de roulement, puis mettez la contremarche, la contremarche ajoutera de la stabilité à la bande de roulement en maintenant l'arrière de la bande de roulement; alors ce n'est pas seulement sur les ongles et la colle. Cela pourrait théoriquement avoir une importance si deux adultes marchent sur le devant du même escalier en même temps, surtout s'ils descendent les escaliers. Avoir la contremarche en premier ferait en sorte qu'il n'y ait rien à l'arrière de la bande de roulement pour l'aider à la maintenir enfoncée, et avec suffisamment de force, la physique indique que la bande de roulement de l'escalier pourrait essentiellement "balancer" sur le dessus du bord en dessous et tout l'escalier pourrait monter.

Maintenant, cela ne devrait probablement pas arriver si suffisamment de clous et de colle sont utilisés, mais ...

Je préfère faire en sorte que le point le plus faible soit le nez réel de la bande de roulement (le nez se briserait) plutôt que de risquer la montée de l'escalier. À un moment donné, peu importe comment vous installez l'escalier, si vous mettez suffisamment de poids sur le bord avant du nez, quelque chose va céder. Qu'est-ce que vous devez décider, c'est ce que devrait donner? Mettre la contremarche au-dessus de la bande de roulement à l'arrière de la bande de roulement ferait probablement en sorte qu'au lieu de basculer toute la bande de roulement vers le haut, une partie de la bande de roulement (probablement le nez) se casse simplement à la place. Je suppose que c'est en quelque sorte 6 d'un, une demi-douzaine de l'autre à ce moment-là, parce que de toute façon, vous avez un escalier cassé. La vraie question, à laquelle je n'ai pas de réponse, est de savoir quel design peut supporter le plus de poids avant de céder. Mon instinct dit que placer la contremarche au-dessus de l'escalier supporterait plus de poids.

J'ai également vu des gens couper l'arrière de la bande de roulement et le bas de la contremarche à un angle de sorte que les angles soient alignés les uns des autres (la contremarche est toujours au-dessus de la bande de roulement, mais la bande de roulement s'étend à l'arrière de la contremarche). Ils ont déclaré que cela donne un joint / couture plus joli. Cela me semble être le meilleur de tous les mondes.

Puisque vous devez probablement déchirer à la fois la bande de roulement et la contremarche, j'installerais une bande de roulement, puis la contremarche sur le dessus. Ainsi, le bord déchiré de la bande de roulement serait couvert par une contremarche et le haut de la contremarche serait couvert par la prochaine bande de roulement.

Cela se résume à l'écoulement. De haut en bas sur tout assemblage, vous devez le construire de sorte que l'eau coule vers le bas et non à l'intérieur de l'assemblage. Si la contremarche est installée en premier et que la bande de roulement est poussée vers elle, tout liquide, saleté ou poussière tombe entre la bande de roulement et la contremarche. Cela pourrait causer du chagrin et, dans le cas de la saleté, être plutôt inesthétique. Avec de l'eau, l'eau coule sous la bande de roulement. Avec tous les assemblages de construction, il y a le moyen facile, contremarche puis marche, et le bon chemin, marche puis contremarche. Ce dernier étant plus mathématique à assembler en raison de la vadrouille et des plinthes. Pensez toujours à la façon dont l'eau coule lorsque vous construisez quoi que ce soit, même si vous pensez que l'eau n'entrera jamais dans l'image.

J'aime la réponse "débit d'eau" ci-dessus, car elle a du sens. Cependant, si vous rechapez un escalier, les marches de roulement ont souvent une lèvre sous le bord avant. Cela signifie que vous DEVEZ d'abord installer les élévateurs. (Ou enlevez la lèvre avec une scie circulaire à table)

L'eau coule sur la bande de roulement qui surplombe ces espaces dont vous parlez. Si la bande de roulement s'incline vers l'arrière, aucun espace n'empêchera l'eau de pénétrer à l'intérieur de ces espaces. Malgré ce fait, installer la bande de roulement d'abord, puis la contremarche vous rend la vie bien meilleure étant donné que la bande de roulement est plate. Néanmoins, si vous suivez le surplomb maximum de 1,5 "maximum, il n'y a aucun moyen possible pour une personne moyenne ou deux de soulever la bande de roulement sans que le nez se casse d'abord (dans l'autre sens). J'ai essayé de le faire moi-même même sans qu'il cloue et colle en place. Quoi qu'il en soit, donnez-lui une belle apparence.