Question:
Un peu de graisse sur les câbles ou les paliers des portes basculantes ferait-il casser les ressorts?
Dan Pollack
2019-06-12 19:48:06 UTC
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J'ai une porte de garage à enroulement (largeur 2 voitures). Le ressort de torsion supérieur droit s'est cassé. Je l'aurais réparé moi-même, mais pas de temps. J'ai appelé une entreprise de réparation, et le gars est sorti et m'a dit que je devais remplacer les deux ressorts de torsion. Il a affirmé que les rouleaux étaient la cause de la rupture des ressorts et que les rouleaux ne bougeaient pas. Il a dit qu'il y avait du lubrifiant pour garage (graisse au lithium sur les rouleaux) les empêchant de bouger.

Est-ce que ce type me ment, ou ce claquement de ressort peut-il être causé par des rouleaux qui ne bougent pas? Il a également dit qu'il y avait de la graisse ou du lubrifiant au lithium sur les rails de la porte de garage. La graisse ferait-elle cesser le mouvement de ces rouleaux? Cela me semble un peu vague, mais je veux écarter cette possibilité.

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Je connais très peu les portes de garage.Mais à part tous les autres problèmes, si un ressort se cassait - soit à cause des rouleaux, soit à cause de l'usure du ressort d'une manière ou d'une autre, je serais sérieusement préoccupé par le fait que l'autre ressort serait également proche du point de rupture.
C'est une bonne idée de remplacer les deux car ils se cassent généralement en raison de l'usure / fatigue.Si l'un cassait, l'autre cassera probablement assez tôt.La différence de coût de remplacement d'un par rapport à deux n'est pas terrible.Mais non, les rouleaux n'en sont PAS la cause.Les ressorts appliquent simplement une pression vers le haut sur la porte pour compenser une partie de son poids.Bien que les rouleaux aient besoin d'être lubrifiés, cela n'a aucun rapport avec la rupture du ressort.
Bien que je sois d'accord pour dire qu'ils devraient tous les deux être remplacés pour qu'ils correspondent, cela semble être une mauvaise explication sur la raison pour laquelle il a éclaté.
Ouais 600 $ plus tard ... J'ai été escroqué ... J'aurais dû acheter les pièces moi-même et les installer moi-même.Wtf pensais-je.Smh
@DanPollack Pouvez-vous nous dire combien de ce coût représentait les ressorts de remplacement, et combien représentait la main-d'œuvre?
@DanPollack Bien que leur ligne de pensée soit mauvaise, je ne sais pas si vous avez été escroqué en soi.Je ne remplacerais pas moi-même un ressort de torsion et il est probablement préférable de remplacer les deux en même temps de toute façon.600 $ pour remplacer les deux ne semble pas déraisonnable.
J'ai exactement le même système à la maison et beaucoup d'amis aussi.Ces ressorts se cassent et chaque fois qu'ils sont remplacés par une entreprise certifiée, toute la paire disparaît, pas la seule cassée.
@DanPollack J'ai déjà installé ces ressorts, avec mon père qui était un installateur agréé pendant de nombreuses années.Ce n'est pas un travail pour ceux qui ne savent pas ce qu'ils font, du point de vue de la sécurité et du fonctionnement des portes.
Trois réponses:
#1
+20
Harper - Reinstate Monica
2019-06-12 22:03:57 UTC
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TLDR: Le ressort s'est brisé naturellement en raison de la vieillesse ou d'un défaut de fabrication. Pas ta faute. En passant, apprenez à bien graisser les portes de garage.

Oh mon Dieu. Le bull-oney ici est épais. Commençons par Springs vs Door Motion.

Le Spring est un contrepoids. C'EST TOUT.

Nous ne parlons même pas encore de haltérophiles. Juste la porte, sans forces extérieures pour la déplacer. Capische?

La porte est lourde. Vous ne pouviez pas le soulever à la main. Vous ne devez pas vous fier à un mécanisme actif pour muscler cette porte. Pourquoi pas? Premièrement, si le palonnier se brise, la porte guillotine et tout le monde en dessous est mort. Les problèmes commencent comme mineurs (et se révèlent par un mouvement raide), vous voulez donc le détecter tôt, pas le forcer brutalement, en brisant la porte plus loin jusqu'à la guillotine. Donc, soulever une porte, c'est tout de suite.

L'astuce avec le contrepoids d'une porte est que lorsqu'elle roule vers le haut, elle pèse de moins en moins, car une partie de celle-ci va à l'horizontale. C'est assez linéaire. Les ressorts sont également «assez linéaires», ils sont donc naturels.

Le but du contrepoids est que la porte pèse effectivement zéro dans toutes les positions et restera là où vous l'avez mise, ne voulant pas monter plus que descendre dans n'importe quelle position.

Le contrepoids interagit UNIQUEMENT avec la porte. Si la porte bouge, le contrepoids suit instantanément avec elle. Aucune interférence! Si le contrepoids se relâche, la catastrophe s'ensuit. Ce qui nous amène à la première règle des portes de garage:

Les forces d'ouverture agissent UNIQUEMENT sur la porte, jamais sur le contrepoids.

Nous avions quatre grandes portes de 14 x 20 pieds de hauteur. La porte et le ressort étaient conventionnels, mais certains génies ont installé un levier à engrenage sur l'arbre à ressort . Travaillé en montant. Mais en descendant, vous relâchiez le ressort, et espérant que la gravité tirerait la porte vers le bas pour maintenir le câble tendu. Les ressorts sont instantanés. Ils suivent le mouvement de la porte, peu importe où il va et à quelle vitesse. Les portes, pas tellement, surtout quand l'horizontale et la gravité ne fonctionnent pas dessus. Le câble n'est pas resté tendu, s'est détaché de la bobine, guillotiné ... Et c'est pourquoi vous ne faites jamais ça.


Alors. Revenons à votre problème. En supposant que votre installateur n'a pas commis l'erreur ci-dessus ... La façon dont la porte se déplace n'a pas d'importance . Le contrepoids à ressort devrait être capable de le suivre quoi qu'il arrive. Par conséquent, tout ce qui affecte le mouvement de la porte - comme la graisse dans les rails - n'a aucune incidence sur les performances du ressort .

Le printemps a échoué tout seul, en son temps, simplement parce qu'il était vieux. Réponse finale.

Pourquoi graissez-vous les rails de porte?

La graisse n'est pas un élixir magique pour "faire bouger les choses qui devraient". En fait, faire en sorte que les choses ne tiennent pas ensemble est un problème complexe sur lequel vous ne pouvez pas simplement lancer un produit chimique . Et les portes de garage en sont un bon exemple.

La graisse, étant collante, est un aimant pour la saleté et la poussière. Ce sont des abrasifs , donc l'effet net du graissage est le contraire - vous auriez aussi bien pu utiliser du papier de verre en aérosol. La graisse a du sens à l'intérieur des zones isolées de l'environnement, comme les roulements à rouleaux.


Et maintenant les rails de porte? Rappelez-vous comment une porte fonctionne. La partie verticale de la piste, la piste est essentiellement un guide. La porte est suspendue par les câbles du contrepoids et n'a pratiquement aucun mouvement horizontal, à l'exception des charges de vent. Donc, par temps calme, les rouleaux de porte de garage ne font aucun travail (à la verticale) et n'ont certainement pas besoin de graisse .

Mais, la partie horizontale des rails de porte? Quand la porte est horizontale, tout son poids repose sur les roulettes, et c'est là qu'ils gagnent leur salaire. (Cependant si votre porte est collante alors qu'elle est à peine ouverte, ce n'est pas le problème car elle n'est pas horizontale). En effet, la piste horizontale est une chaussée et les galets sont les roues de vélo . Maintenant, laissez-moi vous demander quelque chose. Pour que votre vélo roule librement, graissez-vous la route? Bien sûr que non! Vous vous assurez que vos roues de vélo sont au top. Vous nettoyez la route pour en empêcher les débris, car les débris vous ralentissent.

La même chose ici avec les rouleaux de porte de garage. Assurez-vous que les rouleaux sont en pointe. Ne les lubrifiez pas avec de la graisse, car la saleté de l'aimant. Les rouleaux sont bon marché et s'ils semblent tout sauf excellents, il suffit de les remplacer. Quant à la piste horizontale, assurez-vous qu'elle est spic-and-span. Enlevez en particulier toute graisse et la poussière / saleté / sciure accumulée qu'elle a attirée, qui est montée là-haut.


Il y a un endroit qui a vraiment besoin de lubrification, mais la graisse ne fera vraiment pas l'affaire . Vous remarquez que le rail de la porte de garage est très légèrement incliné, de sorte que la porte glisse légèrement vers le bâtiment lors de sa chute. En bas, cela fait un joint étanche au bâtiment.

Si la porte est collante aux premiers centimètres de l'ouverture, regardez là. Cependant, la graisse est tout de suite sortie, car elle tombera sur vos vêtements. Rendez-vous chez un fournisseur de tracteurs et obtenez un litre de lubrifiant Paint-On Graphite et quelques pinceaux acides. Ce truc ressemble, marche et charlatan comme de la peinture gris foncé, mais il est bien lisse. Il est à base d'huile, alors soyez prêt à jeter les pinceaux.

Le graphite est lourd, et aime vraiment se déposer au fond en laissant de la résine inutile en haut. C'est comme de la pâte à biscuits sur le fond et de l'eau sur le dessus, et il faut 20 minutes pour remuer à la main pour ne pas grumeaux. Demandez donc à la quincaillerie de lui donner un bon long terme dans son shaker à peinture à l'envers. (Achetez des pintes; le gallon est trop lourd et casserait leur secoueur de peinture).

Pour l'empêcher de se séparer pendant que vous peignez, versez 1/4 "de profondeur dans un pot de peinture ou une vieille boîte à soupe, à cette profondeur, il remuera lorsque vous mouillerez votre pinceau.

Les rouleaux sont bon marché et je ne transpire pas juste pour les remplacer, mais la peinture graphite est une chose que j'utiliserai sur des rouleaux avec des roulements ouverts. Une touche légère suffira, ne la noie pas.

#2
+8
isherwood
2019-06-12 19:57:23 UTC
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Les ressorts de torsion ont une durée de vie limitée. Ils cassent. Je doute sérieusement qu'un peu de graisse ait été un facteur. Remplacez-les tous les deux et passez à autre chose.

Après cela, débranchez l'ouvre-porte (le cas échéant) et soulevez la porte à mi-hauteur. Y a-t-il un équilibre? Se déplace-t-il librement sur toute la plage de déplacement? Sinon, traitez-le. Si c'est le cas, vous avez terminé.

Sachez que ces ressorts doivent être remplacés par des modèles identiques. Le nombre de rotations et la taille du fil sont essentiels pour un bon fonctionnement. Trop de tours et la porte aura trop de force ascendante lorsqu'elle est ouverte ou trop d'appui lorsqu'elle est fermée. Trop peu et votre câble sautera la poulie lorsqu'il est ouvert.

* Je doute sérieusement qu'un peu de graisse ait été un facteur, mais quelle différence cela fait-il qui ou quoi est en faute * Cela n'a pas d'importance cette fois car le ressort est déjà tombé en panne, mais si la graisse sur les rouleaux a contribué d'une manière ou d'une autre àl'échec, c'est bon à savoir après le remplacement des ressorts.Et si une entreprise de réparation de portes de garage donne des informations incorrectes sur la raison de son échec, c'est probablement une bonne raison pour trouver une autre entreprise de réparation.Même les rouleaux étaient complètement coincés avec de la graisse, je ne vois pas comment ils auraient pu faire échouer le ressort.
J'ai tendance à donner le bénéfice du doute en entendant des rapports comme celui-ci de la part de profanes.Il y a probablement plus dans l'histoire que ce qui a été relayé.Je ne vais pas suggérer d'abandonner une entreprise sur une intuition distante.
#3
  0
blacksmith37
2019-06-13 21:03:30 UTC
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Les ressorts en acier échouent en raison de la fatigue déterminée par la contrainte et le nombre de cycles, sauf si la contrainte est inférieure à la limite d'endurance où ils ont une durée de vie illimitée. Il y a quelques précautions:

  1. Le fabricant peut utiliser un ressort plus petit et moins cher,
  2. il peut y avoir des défauts dans l'acier.
  3. La corrosion peut creuser l'acier, ce qui augmente la contrainte à ce stade.
  4. Les charges de service peuvent être plus élevées que prévu, comme des rouleaux qui traînent et patinent parce qu'ils ne sont pas lubrifiés.
  5. Ce que j'ai oublié.

Donc, pour maximiser la durée de vie - lubrifiez les rouleaux pour qu'ils roulent. Enduire tout le ressort d'une légère couche d'huile pour réduire les éventuels piqûres de corrosion. Et vérifiez les ajustements et les facteurs des autres réponses.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 4.0 sous laquelle il est distribué.
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