Vous avez raison de dire que c'est une bonne idée d'utiliser du ruban de téflon sur les raccords filetés, mais aucun produit d'étanchéité n'est requis ou conseillé sur la pièce à connexion rapide elle-même. Ceux-ci sont conçus pour être scellés à l'aide de joints toriques internes.

Il existe plusieurs types de raccords de conduite d'air à connexion rapide qui, à première vue, semblent similaires, mais ne sont pas nécessairement compatibles. Il est très probable que vous ayez connecté deux types incompatibles, entraînant une fuite. C'est très courant.

Les deux types "principaux" sont souvent appelés "automobile" et "industriel", bien que chacun puisse avoir des sous-types qui sont généralement des désignations de lettres, par exemple Industrial peut être M, H ou G. Il existe également un type appelé ARO, et un autre appelé Lincoln, mais ceux-ci sont un peu moins courants (du moins sur le marché de consommation américain).

(image de Legacy Manufacturing)

La documentation de votre compresseur d'air peut spécifier exactement le type de raccord dont vous disposez. Sinon, dirigez-vous vers le magasin à grande surface local avec votre accouplement mâle qui fuit, et cherchez un accouplement mâle similaire, quoique légèrement différent, à essayer.

Legacy Manufacturing a publié un guide très informatif sur l'évolution des différents types de raccords à connexion rapide qui répertorie les types courants utilisés, avec quelques images de chacun.

Milton Industries a également publié un document cela peut vous aider à identifier le type de prise dont vous disposez, bien que leurs lettres ne correspondent pas exactement à celles d'autres fabricants.

Si vous ne fixez pas correctement un raccord ou si sa taille est incorrecte, l'air trouvera sûrement son chemin. Parfois, il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas de pression accumulée et d'utiliser une main forte pour certains outils, car nous pouvons parfois penser que nous avons tout mis en place alors qu'en fait, nous ne l'avons pas fait. À l'occasion, lors de l'aération de mes pneus, si j'étais fatigué ou usé après une longue journée, j'entendais de l'air s'échapper du mandrin et je réalisais ainsi que je devais utiliser un peu plus de force / pression avant avec le mandrin. De même lorsque vous connectez un tuyau, vous devez parfois vous assurer de tirer complètement l'accessoire et de le maintenir ouvert jusqu'à ce que les pièces correspondantes soient en place, affleurantes et réglées, avant de pouvoir établir une bonne connexion.

Placer un joint torique à l'intérieur de la douille arrêtera la fuite entre l'extrémité et la connexion rapide. Cela vous permettra également d'utiliser une extrémité industrielle (type D) avec une prise Quick Connect automobile (type C). Cela a fonctionné pour moi plusieurs fois à la rigueur.

J'ai acheté mon compresseur d'air professionnel Campbell Hausfeld, mon tuyau d'air et mes raccords en 1995. Moteur électrique de 4,5 HP et réservoir de 20 gallons. J'ai utilisé de la pâte à pipe sur mes raccords pour mes outils pneumatiques et pour les tuyaux d'air. Je n'ai jamais eu de fuite.

Si vous avez des raccords rapides dans un grand magasin de rénovation domiciliaire, il en existe différents types. Il peut être avantageux de remplacer celui qui se trouve sur le compresseur par les autres que vous avez achetés juste pour vous assurer qu'ils correspondent tous.

Hé, avez-vous essayé de serrer le connecteur de couplage rapide avec une clé ?? Cela devrait fonctionner et une partie du ruban de téflon. Vous devez resserrer toutes les connexions avec une clé.