Question:
Comment obtenir le couple requis lors de l'utilisation d'un tournevis à percussion?
sharptooth
2010-10-14 17:51:51 UTC
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Il existe un outil appelé pilote d'impact (comme celui-ci par exemple). Le manuel dit qu'il utilise un mécanisme spécial pour produire une série d'impulsions de couple pour serrer / desserrer les écrous et les vis.

L'outil n'a que deux réglages - le commutateur avant / arrière et le commutateur marche / arrêt. Plus le bouton Marche / Arrêt est enfoncé, plus le moteur de l'outil tourne rapidement.

Il n'y a pas d'embrayage pour régler la valeur de couple après laquelle l'embrayage déconnecterait le moteur. Comment contrôler le couple sans embrayage?

Supposons que je doive assembler une section de guide qui nécessitera, par exemple, mille connexions vis / écrou avec des écrous de même taille (ce n'est pas une tâche imaginaire - je fait un tel travail sans pilote d'impact). Évidemment, je dois serrer tous les écrous à plus ou moins le même couple. Si je serre trop un écrou, il peut simplement casser ou couper la vis ou plier les pièces qu'il relie - c'est mauvais. Si je resserre un écrou, il va bientôt se desserrer et tomber - c'est mauvais aussi.

Donc, faisons comme si j'utilise des écrous qui doivent être serrés à environ 70 Newton-mètres et le pilote que j'utilise est dit pour produire un couple jusqu'à 100 Newton-mètres.

Et bien sûr, je dois enfoncer ces écrous rapidement - sinon, pourquoi utiliserais-je un outil électrique au lieu d'un tournevis et d'une clé habituelle? Donc, évidemment, je ne peux pas chronométrer les périodes d'application du couple ou compter les impacts ou quoi que ce soit d'autre - j'ai besoin d'un moyen fiable pour obtenir plus ou moins le même couple correct pour tous les écrous.

Veuillez noter: je ne le fais pas. t veiller à obtenir exactement le bon couple. Je me soucie seulement d'obtenir plus ou moins le couple requis - pour que les écrous ne se desserrent pas d'eux-mêmes et que les pièces ne soient pas endommagées pendant le serrage des écrous. La principale préoccupation est que le pilote fonctionne très vite, donc si je maintiens le commutateur enfoncé pendant trop longtemps, je peux facilement trop serrer l'écrou et causer des dommages involontaires.

Comment puis-je obtenir à peu près le même couple à plusieurs reprises pour plusieurs écrous lors de l'utilisation d'un tournevis à percussion?

J'ai le pilote d'impact auquel vous vous connectez, et je dois dire que j'aime cette chose.
@aphoria: Comment obtenez-vous le couple nécessaire?
Je ne l'utilise pas vraiment dans des situations qui nécessitent des tolérances aussi serrées. Les réponses de MarkD et Mike Powell décrivent très bien comment j'utilise l'outil.
@aphoria: Je suppose que presque tout le monde a mal compris ma préoccupation. Ma principale préoccupation n'est pas précisément le bon couple, c'est à peu près le bon couple. J'ai donc édité la question avec des clarifications.
C'est là qu'intervient la réponse de Mike Powell ... "Ne vous ralentissez pas inutilement en sous-estimant votre propre capacité à juger du couple que vous avez appliqué et de celui qui est suffisant pour votre application."
Six réponses:
MarkD
2010-10-14 20:33:55 UTC
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"Comment puis-je obtenir le même couple de façon répétée pour plusieurs écrous lors de l'utilisation d'une clé à chocs?"

À moins d'utiliser manuellement une clé dynamométrique comme le recommande les copeaux de bois, vous ne le faites pas. Le but d'un tournevis à percussion n'est pas d'appliquer un couple constant. Il s'agit d'appliquer plus de couple que ce qui peut être obtenu d'un pilote traditionnel. L'une des utilisations les plus courantes consiste à desserrer les boulons / vis grippés ou trop serrés. J'utilise aussi un peu la mienne pour visser des vis dans du bois lorsque le couple final n'a pas d'importance (par exemple, j'ai juste besoin que la tête de vis soit légèrement en dessous de la surface du bois .. travail difficile).

En d'autres termes, si vous avez besoin d'un couple constant, un tournevis à percussion n'est pas l'outil pour le travail. Un conducteur à embrayage traditionnel sera plus approprié.

user558
2010-10-14 19:06:01 UTC
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Je ferais entraîner tous les boulons, rapidement, mais pas fermement en utilisant le tournevis dynamométrique. Ne les pincez pas. Puis marchez et utilisez une clé dynamométrique manuelle sur chacun d'eux.

Je vois. Mais cela peut être fait avec un pilote d'alimentation «habituel» (sans impact). Et ce conducteur a aussi un embrayage. Cela rend inutile l'utilisation d'un pilote à percussion.
Une perceuse à main avec un embrayage ne peut probablement pas fournir autant de couple que l'outil Bosch. C'est pourquoi j'utilise un pilote pneumatique pour mettre et retirer les écrous de roue sur mon tracteur (et ma voiture) - il peut faire bouger les écrous que ma perceuse ne parviendrait pas à déplacer. Cependant, si je devais serrer un écrou qui nécessitait des tolérances minutieuses sur le couple, j'utiliserais toujours un outil à main conçu pour fournir un couple spécifié.
Les pilotes d'impact ne sont guère inutiles car vous n'avez pas de limites de couple; ils rendent la menuiserie tellement plus facile (où l'on se soucie rarement du couple réel). À court de certains outils de fabrication (très coûteux), l'embrayage de chaque pilote que j'ai utilisé dépend tellement de la vitesse qu'il est presque inutile. Si vous voulez un couple précis, une clé dynamométrique est la solution.
D'accord, super vous avez mentionné la voiture. Imaginons que vous vouliez remplacer une roue. Chaque fois que je passe par un service de voiture, j'entends une série d'impacts reconnaissables - les gars utilisent certainement des pilotes d'impact pour remplacer les roues. Comment serrez-vous réellement les écrous de roue? Quelle est la procédure pour cela?
Les bons utilisent uniquement la clé à chocs pour * retirer * les roues, ou pour faire tourner les écrous de roue avant d'appliquer le couple final avec une clé dynamométrique.
En règle générale, un pilote à percussion tournera librement jusqu'à ce que les choses se resserrent, puis il passera en mode impact. Lors du remplacement d'une roue, je sais que mon pilote, à 0,5 s dans les réglages d'impact, rapproche mes écrous du couple correct. Ensuite, je fais les derniers réglages avec la clé à main.
Mike Powell
2010-10-15 03:43:23 UTC
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Habituellement, à la maison de toute façon, il y a d'autres signes qui vous indiquent quand vous avez appliqué suffisamment de couple. MarkD a noté un problème courant: lorsque vous voyez la tête de la vis passer juste sous la surface du bois. Dans votre exemple de clôture, si vous serrez des tire-fonds ou des écrous avec des rondelles, vous verrez la rondelle commencer à s'enfoncer dans le bois bien avant que vous ayez appliqué un couple suffisant pour cisailler ou dénuder la vis ou le boulon.

C'est un excellent outil pour ce genre de travail, et c'est super rapide. Ne vous ralentissez pas inutilement en sous-estimant votre propre capacité à juger de la quantité de couple que vous avez appliquée et de la quantité suffisante pour votre application.

Dennis Mahan
2015-08-23 21:03:02 UTC
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Le couple appliqué à un plus rapide par une clé à chocs peut être contrôlé par une barre d'extension limiteur de couple. La barre d'extension de limitation de couple ressemble à une extension de douille normale, sauf qu'elle est conçue pour fléchir à un couple prédéfini. Ce flex absorbe les chocs de la clé et arrête la transmission d'énergie à la fixation au couple prédéfini.Les barres d'extension sont livrées en kits et sont généralement codées par couleur pour différentes valeurs de couple. Par exemple, une barre noire pour 30 pi / lb, verte pour 65 pi / lb et ainsi de suite.

John Gardeniers
2010-10-19 06:45:50 UTC
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En supposant que le couple puisse en fait être ajusté, vous pouvez utiliser une clé dynamométrique manuelle ordinaire pour obtenir un étalonnage assez précis. Il s'agit de serrer le dernier, qui a été réglé sur la lecture souhaitée, d'une certaine manière. Commencez avec le jeu de pilotes d'impact un peu plus bas que le réglage souhaité et connectez les deux en utilisant le joint d'extension de socket dont vous disposez. Maintenant, ajustez progressivement le tournevis à percussion jusqu'à ce qu'il fasse un déclic de la clé dynamométrique ou fasse tout ce qu'il fait quand il est à son réglage.

Le point clé de la question est qu'il n'y a rien sur le pilote d'impact pour ajuster directement le couple.
Vous pouvez utiliser la même méthode pour "calibrer" votre poignet. c'est-à-dire en avoir une idée. Une fois que vous savez ce que ressent ce couple dans vos mains et vos poignets, vous devriez pouvoir en reproduire une approximation.
L'étalonnage d'un poignet ne fonctionnera pas en cas de serrage de centaines d'écrous - les mains deviendront fatigantes et le conducteur a également une poignée très décalée, de sorte que l'on a vraiment un contrôle assez faible du couple exact. Cela pourrait fonctionner si l'on a besoin de serrer plusieurs écrous, mais ce ne sera pas le cas avec des centaines - quel que soit celui qui est calibré pour l'écrou numéro un, ses mains l'oublieront lorsqu'il atteindra la noix numéro cent.
M98Ranger
2017-05-09 17:17:59 UTC
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Je sais que cela date de 6 ans, mais la réponse à la question des OP est simple et ne répond pas complètement à ce point dans le temps. Le moyen le plus simple d'ajuster le couple sur une clé dynamométrique alimentée en hpa (air haute pression) comme c'est le cas dans cet exemple consiste simplement à baisser la pression sur le régulateur d'air (il y a presque toujours un bouton tournant qui limite le pression de travail dans une configuration `` air-hog '' (comme ils sont connus familièrement dans les États du Midwest et du Sud) ..... Voici les étapes pour régler le pistolet dynamométrique pour `` serrer '' une fixation au niveau souhaité.

1.) obtenir un morceau de bois comparable pour ajuster les réglages de couple au niveau souhaité2.) saisir l'une des attaches que vous avez l'intention d'utiliser3.) la visser à la profondeur / pénétration / (couple? ?;)) que vous voulez ... 4.) Si vous avez besoin de moins de couple (c'est-à-dire si la vis ou le boulon ou autre tord ou fend le bois), alors Baissez simplement LA PRESSION .... donc si c'était le cas à cent ans, je pourrais utiliser ce que j'appelle la `` méthode de bracketing '' pour obtenir la pression de travail correcte en réduisant la pression trop loin .... disons à 50 ou 60 psi (comme un e concret xample) .5.) 50 ou 60 psi ne devraient le visser qu'en partie .... vous devrez donc augmenter le couple en augmentant la pression d'air de travail .... alors continuez à tourner le bouton sur la pression d'air. Régulateur jusqu'à ce qu'il place la vis comme vous le souhaitez.6.) Sortez sur le terrain avec votre réservoir ajusté et votre couple / attaches et vissez quelques milliers de vis au nouveau `` niveau de couple '' personnalisé que vous avez déterminé aux étapes 1-5 :) .

Cela semble être un pilote d'impact alimenté par batterie, pas un moteur pneumatique.
Si vous lisez l'énoncé de question OP, il n'a pas mentionné «alimenté par batterie, mais plutôt seulement« pilote d'impact ». Il a essayé de se connecter à un bosch 12 volts, mais il n'a pas précisé qu'un pilote d'impact typique alimenté par hpa est hors de portée de la réponse. En fait, si vous lisez tous ses commentaires, vous verrez qu'il demande spécifiquement comment un couple spécifié est appliqué dans la situation d'écrous de roue sur une voiture. De plus, si vous lisez son dernier message dans ce fil, vous vous rendrez compte que ma réponse est en effet dans la portée spécifiée par OP. Voici la citation pour accélérer les choses pour vous,
Le point clé de la question est qu'il n'y a rien sur le pilote d'impact pour ajuster directement le couple. - Sharptooth 19 octobre 10 à 13:31
Et tout l'intérêt de répondre aux questions est de créer des informations utiles pour les autres dans des situations similaires. Je dirais que ma réponse a atteint cet objectif.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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