Question:
Qu'est-ce qu'un kit de démarrage difficile de compresseur de climatiseur et comment fonctionne-t-il?
ndemarco
2019-08-06 03:08:55 UTC
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Le compresseur de mon climatiseur ne fonctionnait pas correctement récemment. Le compresseur ne démarre pas lorsque le relais de démarrage est activé. Un technicien HVAC a diagnostiqué le problème de façon nébuleuse comme "Il a besoin d'un kit de démarrage difficile parce que le compresseur vieillit et se fatigue."

Le compresseur est une machine. Ça ne se fatigue pas. Je demande une description précise des composants d'un kit de démarrage rapide et de la manière dont ils sont connectés au compresseur.

Il existe un autre terme de produit, "démarrage progressif", qui peut être utilisé dans des situations de PV solaire ou de générateur.* Peut-être * c'est la même chose, mais je ne sais pas.L'idée est de réduire le courant d'appel qui se produit lorsque le compresseur démarre, et des alimentations limitées (comme celles mentionnées) peuvent ne pas fonctionner avec les compresseurs AC.
Les kits de démarrage difficile sont plus chers et ont donc plus de profit que le simple remplacement d'un condensateur de 10 $, cela étant dit, il faut environ 5 fois plus de puissance pour démarrer une unité CA que pour la faire fonctionner, et la chaleur supplémentaire générée dans le moteur n'est pasbon pour cela, donc vous voulez qu'il démarre le plus vite possible
@RichieFrame Je comprends votre commentaire sur la motivation des prix et des bénéfices.Je comprends également le courant d'appel de démarrage (même si je comprends que l'appel du premier moment est beaucoup plus élevé que cinq).Le chauffage joule résultant de l'intégrale du courant dans le temps dit minimiser la puissance globale (le courant et le temps d'application du courant).
Deux réponses:
JRaef
2019-08-06 03:49:37 UTC
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Les compresseurs de climatisation résidentiels sont généralement des moteurs monophasés et tous les moteurs monophasés ne tournent pas naturellement d'eux-mêmes, ils ont besoin de quelque chose pour les démarrer en rotation. Il existe de nombreuses façons de le faire, chacune avec ses propres avantages et inconvénients. Pour les compresseurs A / C, ils utilisent ce qu'on appelle une méthode de «démarrage par condensateur» dans laquelle un condensateur est placé dans le circuit du moteur pendant environ la première seconde afin de le faire tourner, puis une fois qu'il a commencé à tourner dans le bon sens il est à nouveau retiré du circuit avec un dispositif appelé «relais potentiel» (dans la plupart des cas) qui sait quand le moteur prend de la vitesse.

Un kit «Hard Start» est juste un plus gros condensateur pour le moteur et un nouveau relais de potentiel adapté à ce plus gros condensateur. Le principe de fonctionnement derrière sa recommandation est que votre condensateur de démarrage de moteur existant a été dimensionné pour le moment où le moteur était neuf et frais, maintenant les roulements s'usent et il y a plus de friction, de sorte que le condensateur d'origine n'est pas assez fort pour faire tourner le moteur. Certaines personnes semblent également croire que les condensateurs deviennent «faibles» avec le temps (ils ne le font pas; ils fonctionnent ou échouent, il n'y a pas d '«affaiblissement»).

Il y a cependant un débat sur la validité de ce concept, car les automobilistes savent que le surdimensionnement d'un condensateur ne compense pas une mauvaise mécanique et entraîne en fait un nouvel ensemble de problèmes, sinon le fabricant du moteur aurait juste utilisé un condensateur plus gros pour commencer. Le but initial d'un kit "Hard Start" était en fait destiné à faire face à des situations où la tension de votre ligne est trop basse pour que le moteur démarre, donc le plus gros condensateur lui a donné un coup de pouce. Parfois, il peut être vrai que lorsque votre A / C a été installé pour la première fois, la puissance de la ligne était plus élevée et maintenant tant de personnes dans votre région ont ajouté des unités A / C et / ou d'autres grosses charges que cela provoque une chute de tension que vous n'avez pas pas avant. Donc, ma théorie est que parce que l'ajout d'un kit Hard Start résoudra parfois ce problème, certains techniciens HVAC se sont mis à les considérer comme la solution miracle à tout type de problème. Mais si votre compresseur s'use vraiment, un kit Hard Start ne fera, au mieux , que prolonger l'inévitable. Cela pourrait vous permettre de passer l'été, mais soyez prêt à devoir remplacer le compresseur le plus tôt possible.

À moins que vous ne puissiez déterminer que la tension de votre secteur est effectivement inférieure à la normale. Votre service public ou un électricien peut vous le dire.

Les condensateurs peuvent certainement s'affaiblir avec le temps;Je ne sais pas si les condensateurs de moteur * le font *, mais il y a une raison pour laquelle les gens doivent souvent les remplacer dans de très vieux équipements électroniques.
Pour élaborer sur le commentaire d'@immibis', certains condensateurs dans les équipements audio ont un liquide ou un gel comme électrode (appelés condensateurs électrolytiques) qui sèche lentement au fil du temps ([1] (https://www.diyaudio.com/forums/parts/81428-nos-condensitors-ageing-print.html), [2] (https://en.wikipedia.org/wiki/Electrolytic_capacitor#Lifetime)) qui à son tour conduit à une diminution progressive de la capacité.Si vous avez un condensateur électrolytique dans votre démarreur, il peut suffire de le remplacer par un nouveau de même spécification.
Le commentaire "Les condensateurs peuvent certainement s'affaiblir avec le temps" m'a amené à poser une question distincte à ce sujet.Peuvent-ils?Si c'est le cas, quel est leur effet sur un moteur?Un condensateur plus faible (valeur inférieure?) Fait-il chauffer le moteur?
Les condensateurs électrolytiques @Pavel: qui maintiennent une tension proche de leur tension de tenue constitueront une couche diélectrique qui aura pour effet d'augmenter leur tension de tenue tout en diminuant leur capacité.D'après ce que j'ai lu, cela fait souvent partie du processus de fabrication (commencez avec des bouchons basse tension haute capacité, puis construisez la couche diélectrique jusqu'à ce que les pièces se comportent comme nécessaire).
Les condensateurs électrolytiques «se déforment», ce qui signifie que la couche d'oxyde sur le film se dissout dans l'électrolyte, mais seulement s'ils n'ont pas été alimentés pendant une longue période de temps, comme dans 2 ans environ.Chaque fois qu'ils sont sous tension, cette couche d'oxyde se forme à nouveau.Le danger avec les anciens condensateurs est que la couche d'oxyde, si elle est déjà dissoute, prend trop de temps à se reformer et, lorsqu'elle est complètement mise sous tension avant que cela ne se produise, les couches du film de condensateur brûlent.Mais sur un condensateur de démarrage de moteur où le moteur est démarré fréquemment, ils peuvent durer des années sans diminution significative des performances.
Quel fil de commentaires perspicace!(Et maintenant quelqu'un, s'il vous plaît, allez expliquer tout cela au gars de la climatisation)
Les condensateurs électrolytiques (tels que ceux utilisés pour cette application) peuvent certainement "s'affaiblir" avec le temps, surtout s'ils fonctionnent à des températures élevées ou en dehors des limites de tension (ce qui n'est pas rare dans la merde chinoise bon marché de nos jours).L'électrolyte sèche / s'évapore avec le temps, l'ESR augmente, ce qui provoque encore plus de chauffage, ce qui fait bouillir plus d'électrolyte et finalement le condensateur tombe complètement en panne.Il s'agit d'un mode de défaillance très courant pour les alimentations électriques, où les condensateurs sont verrouillés dans une hotbox avec une mauvaise ventilation et restent allumés potentiellement 24/7.
Harper - Reinstate Monica
2019-08-06 05:19:26 UTC
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"Fatigué" est une figure de style, cela signifie que les performances ont fléchi par rapport à l'état neuf, ce qui est un comportement inévitable de la plupart des machines. L'âge seul est un facteur (en particulier pour les condensateurs) mais l'utilisation est également un facteur. Il est possible que ce qui soit "fatigué" soit le condensateur, car c'est normal pour les condensateurs.

Puisqu'un kit hard-start va là où va un condensateur, il se peut que le condensateur soit simplement "fatigué" et il occulte involontairement ce fait en allant directement au kit hard-start. Il se peut que le simple remplacement du condensateur ait le même effet. Ceux-ci sont vendus par Galco, Grainger et autres.



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